cours vol sur la campagne du club Anger
Du vol local
à
L’autorisation campagne
Voler en local du terrain
• Je suis en local si :
• J’ai assez de hauteur pour rejoindre la zone
de perte d’altitude et effectuer une prise de
terrain normale: branche vent arrière, étape
de base, finale et atterrissage.
• La branche vent arrière débute 300 m*
*
QNH fonction des conditions météo
La finesse
• F = Portance/traînée (Cz/Cx)
• F = Distance parcourue / hauteur
• F = Vitesse /Vz
• F = Poids du planeur/force de traction*
• *
en vol horizontal
Local visuel finesse 10
Avec l’expérience il est facile d’apprécier un plan de finesse 10
" ça rentre à l’aise, je le vois bien!.. "
( finesse 10 = 10km / 1000 m 1km/100 m)
Avec un planeur d’entraînement (Ka 8, ASK13, Astir)
Si on vole au-dessous du plan de finesse 10 le doute
apparaît, il faut lever ce doute par le calcul.
Finesse 10 …. Pour 100m perdus = 1km parcouru
(Distance au terrain (en km) x 100 m) + 300 m = Altitude
requise.
Exemple1
:7 km du terrain
(7x100)+300 =
1000 m
Exemple 2
1800 m
Les paramètres du vol local
Vent
Plafond
sous cumulus
pilote, planeur, météo, matériel, préparation
Entraînement du pilote: pilotage, aptitude à monter, endurance
Thermique pur
Carte (cercles de distances) et le GPS
Champs et obstacles autour du terrain
Grand local
• C’est commencer à s’éloigner du terrain
• Voler en regardant la carte pour naviguer
vers des points caractéristiques (repères de
navigation)
• C’est calculer un éloignement avec des
finesses réalistes de 10 à 20…
• Faire 90 km en restant en local !
La finesse sans calcul*
A condition d’avoir tracé les cercles de distance sur sa carte.
*
Tableau extrait de la règle utilisée à Sisteron
Quand choisir un champ?
• Dès que l’on quitte les conditions du vol
local et dans tous les cas avant 600 m sol.
• Si le pilote pense qu’il n’est pas en mesure
de rejoindre le terrain.
• Si on s’est laissé surprendre par de
mauvaises conditions météo sur le terrain.
• Etc.
V-E-R-D-O
V
ent
Comment choisir un champ?
État
R
D
O
État de surface 1
• Choisir par ordre de préférence:
• 1-champs labourés et hersés
• 2-Jeunes céréales max 10 à 15 cm
• 3-Labours non hersés
• 4-Cultures basses (sol visible)
• 5-Cultures fourragères
• 6-Prairies d’ herbes basses ou fauchées
État de surface 2
• Il faut refuser:
• Les prairies non fauchées
• Les cultures en sillons
• Les cultures hautes
• La vigne
• Les champs à relief
• Les champs avec lignes électriques
Connaître la polaire des vitesses de son planeur
Avant de partir sur la campagne
• Savoir gérer ses décollages (départ au bon
moment)
• Bien monter dans les ascendances (faire son
gain de 1000 m)
• Avoir de l’endurance ( faire ses 5 heures)
• Regarder les champs autour du terrain
(compléter par une reconnaissance au sol)
• Suivre la formation campagne
Formation campagne
• Faire un vol local en solo de 90 km
• Totaliser 8 heures de DC* sur la campagne avec
un instructeur
• Avoir effectué 3 vols en DC sur la campagne
• Avoir effectué un atterrissage extérieur en DC
• Avoir effectué un atterrissage extérieur en solo
• Avoir réalisé un vol solo avec une branche de 50
km
• *
DC = Double commande avec instructeur
Matériel pour bien naviguer
• Carte. (Ign 1/500 000 Aéro)
• Crayon (pointage des heures)
• Règle graduée en cm
• Rapporteur pour calculer les caps
• Montre
• Tracer la route (crayon).
• Tracer les cercles de distance
• Pliage en fonction du parcours prévu.
• Sélectionner les repères : routes, rivière, chemins de fer, confluents,
ville, lignes à haute tension, lacs, forêts…
• Savoir tenir la carte en vol (nord à midi ou direction du prochain point
à midi)
La règle des 3/3
• Dans le tiers supérieur : on fait du vol à voile: observation
des nuages des alignements des indices d’ascendances
(oiseaux,fumées,villes ensoleillées….)
• Dans le tiers médian, on identifie les zones d’atterrissages
possible et infléchir si nécessaire sa route vers ces zones au
cas où! Il faut regagner le tiers supérieur.
• Dans le tiers inférieur choisir un champ et se tenir en local
de ce champ (finesse 10 + approche), étudier l’approche
• Exemple : plafond 1500 m (1500m/1000m)(1000m/500m)
• (500m/le sol)
GPS
• Le GPS est une aide devenue indispensable pour la
navigation, il faut cependant rester vigilant et garder à tout
moment le sens de l’orientation, avoir en mémoire la
distance au terrain et le cap retour.
• En cas de panne il faut savoir naviguer avec la carte.
• Les Pannes:
• -batterie.
• -manipulation.
• -coupures de la réception satellite (mauvaise position de
l’antenne)
Les calculateurs
• Ils sont d’une précision redoutable à condition:
• - de respecter le manuel d’utilisation
• -d’insérer les bonnes données :
• QNH,
• Vza
• hauteur de sécurité à l’arrivée
• Actualiser le vent.
• Respecter les vitesses du directeur de vol
Fréquences à connaître
• Angers vol à voile: 123.050 (piste,club)
• Angers vol à voile 129.975 (circuit)
• Angers info tour 124.700
• Nantes info TMA 129.875
• Fréquence détresse 121.500
bstaclesimensionsreliefde surface15 km du terrain(15x100)+300=